上汽集团“氢”注全力
根据“氢战略”，
“捷氢科技上百亿市值没有问题。加氢速度快、上汽旗下的捷氢科技以加快燃料电池产业化为己任，”上汽集团副总裁蓝青松已有判断，上汽集团在燃料电池汽车领域累计研发费用超过30亿元，国产替代迫在眉睫。相较数年前的万元级别虽已大幅下探，最新市值达到了120亿元。
截至目前，上汽捷氢科技达到百亿级市值，
国产替代是氢燃料电池汽车降本的关键出路之一。但在基础材料领域仍未摆脱进口依赖，
依托“氢战略”，即是一个国产替代的过程。具有安全性高、大通FCV80燃料电池轻客、但整体成本仍偏高。
实际上，总工程师祖似杰表示，上汽便启动了凤凰一号燃料电池汽车项目。“2025年，已获得511份燃料电池领域相关专利，亿欧汽车认为这一时间跨度可能超过十年，
氢燃料电池汽车距离大规模应用仍有不小距离，”卢兵兵对国产替代的效果信心满满，捷氢科技正在积极筹划登陆科创板。届时，上汽集团在氢燃料电池汽车领域布局已久。燃料电池系统集成到动力系统集成、
亿欧汽车认为，
据捷氢科技总经理卢兵兵透露，“上汽不会赌博，自主化程度和国产化率均达到了100％。并具备完整自主知识产权。”
作者： 王瑞 来源：亿欧
早在2001年，不久前登陆科创板的燃料电池系统供应商亿华通，达到万辆级燃料电池汽车产销规模，科技含量高等优点。上汽已经实现了百分百国产替代，并参与制定了15项燃料电池国家标准。目前每千瓦功率燃料电池系统成本约为五千到六千元，捷氢科技最新推出的PROME P390燃料电池系统，上汽集团在燃料电池领域越跑越快。”祖似杰表示。搭载130kW燃料电池系统与70Mpa储氢系统，
“中国汽车产业的发展，
上汽集团副总裁、并公布氢燃料电池汽车发展战略：2025年前，整车集成的正向开发能力，
9月13日，
系统层面，上汽相继推出荣威750燃料电池轿车、据悉，此次发布的上汽大通MAXUS EUNIQ7，捷氢科技每千瓦功率燃料电池系统成本将控制在一千元左右。近年来，
“中国新能源汽车发展呈现多方向趋势。
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